轻管理的“图像化”

轻管理的“图像化”

为了方便诸位更好地理解和记忆,我再用“对比”与“图像化”的方法帮助大家将轻管理模式重新梳理一遍。我们可以同时想象一下 F1 方程式赛车和高山速降雪橇,虽然同为竞速运动,但他们遵循的运动规律却完全不同。这种差别体现的正是传统管理模式与轻管理模式之间的区别。

首先,赛车有方向盘,而雪橇没有。因此,赛车手扮演了“权威”的角色,车手通过对方向盘和挡位对赛车实施完全的控制, 车手出色地发挥可以将赛车的性能发挥到极致,但哪怕是极细微的心理波动都会影响到比赛成绩,甚至造成车毁人亡的惨剧。而在雪橇比赛中,运动员无法实现对雪橇的完全控制, 他们只能通过重心的调整和对前方赛道的判断来影响雪橇的运动轨迹,在这里,运动员不再是绝对的“权威”,只有当他们以高度的专注力与雪橇融为一体时才能取得最佳的成绩。

其次,由于赛车受控于车手,人们正常的逻辑是:只要不出意外,车手是不会主动撞向边界的。因此,在赛车运动中, 并未设置完整的冲突缓冲机制,但是由于竞速运动的高风险性,意外事故是难以避免的,而一旦发生,不是造成车辆、人员的严重损伤就是造成观众的批量伤亡。在雪橇运动中, 由于人们清晰地认识到运动器材不可控带来的风险,因此在缓冲机制的设计上颇下功夫,雪橇的四角都设有防撞装置, 以软化雪橇与赛道之间的刚性碰撞。

最后,由于对碰撞与冲突的定位不同,两种运动建立边界的方法也完全不同,由于没有完整的缓冲机制,F1 赛道的边界不得不承担起缓冲的作用,所以它的边界是软化处理的, 需要设置宽广的草坪或砾石,其作用是当赛车冲出赛道后快速吸收其多余的能量。而雪橇运动边界设置的出发点是不让雪橇冲出赛道,因此,这需要通过加高、加固等“强化边界”的手段来实现。

因此,由 F1 赛车所代表的传统管理模式的逻辑是:“强化权威、忽视冲突、软化边界。”这是一个典型的控制型系统, 我们并不否认它曾经统治着绝大部分的组织,但是,当90后逐渐成为组织中的多数时,你会看到一切都将改变。

由这一招三式构成的轻管理模式将贯穿之后的每一章节, 你可以把它看成一种方法论,而我更喜欢把它看成一种感觉,当你能把这种感觉深植于心时,你会发现管理90后不再是一件困难的事,并会从中找到越来越多的乐趣。

而使这一切开始的起点就是我们应该抱有的信念:接纳不同,重塑关系!

（夲辑完）

第二辑  如何止息这场代际“战争”？ 

【201】轻管理：止息代际“战争”的秘笈

【202】轻管理第一式：软化冲突

【203】轻管理第二式：淡化权威

【204】轻管理第三式：强化边界

【205】轻管理的“图像化”